Sicurezza
Lista di controllo pre-volo
- Ali: assicurarsi che le ali siano montate saldamente e che il collegamento sia intatto
- Batteria: completamente carica, adeguatamente protetta, conteggio delle celle corretto
- Controlli: verifica le risposte dello stick nella scheda del ricevitore del Configuratore
- Failsafe: test al banco prima del volo (vedi Failsafe)
- Arm Switch: configura e testa —, non fare mai affidamento solo sull’armamento tramite levetta
- Area di lancio: libera da persone, ostacoli e ostacoli sopraelevati
Sicurezza del braccio
OrniFlight utilizza più sicurezze prima dell’inserimento:
- Throttle low: l’acceleratore deve essere al minimo
- Livello: l’imbarcazione deve essere ragionevolmente livellata
- Segnale RX: è richiesto un segnale del ricevitore valido
- CPU Load: il sistema non deve essere sovraccaricato
- Calibrazione: l’accelerometro e il giroscopio devono essere calibrati
Sicurezza in volo
- Vola entro la linea visiva
- Mantenere la distanza di sicurezza da persone e animali
- Monitorare la tensione della batteria — prima della soglia di avviso
- In FPV: vola sempre con uno spotter
- Vento: gli ornitotteri possono essere sensibili al vento. — conosce i tuoi limiti
Procedure di emergenza
| Situazione | Azione |
|---|---|
| Perdita di orientamento | Passa alla modalità INDEPENDENT, levette centrali |
| Perdita di segnale | Il Failsafe atterrerà automaticamente (se è configurata la procedura LAND) |
| Danni all’ala | Disarmare immediatamente — le ali si fermano |
| Colpo di uccello | Disarmare, valutare i danni prima di riarmarsi |
| Batteria scarica | Atterra immediatamente — Gli ornitotteri non hanno autorotazione |
Rischi specifici degli ornitotteri
- Pericolo di pizzicamento: il battito delle ali può causare lesioni — tenere le mani lontane quando si è armati
- Guasto del collegamento: controllare prima del volo tutte le aste di comando e i giunti sferici
- Resonance: Alcune frequenze di battito d’ali possono eccitare le risonanze della cellula — sintonizzare ONDAS spazzare per evitare
- Blocco della planata: se i servi delle ali si guastano in posizione non neutra, l’atterraggio controllato è impossibile — testare le posizioni di failsafe dei servi